如今物流快递领域在近几年来飞速发展。据我国邮政总局统计分析，2020年，全国各地物流服务公司订单量合计完成507.1亿件，同比增加26.6%。货物量均匀分布每日基本都保持在1.35亿元。在重要节日如中秋节，双11，春节等都是会有比较大上升。这样庞大的件量中受损是再所难免的。而一部分重要的易碎物品顾客会自己做好结构加固打木架木箱。但是这一部分快递包裹实际上对其它易碎品且没有打木架的快递包裹形成了比较大的威胁，因为带有木架的产品有可能将其它没有结构加固打木架的易碎物品撞或压坏。因此在寄递物件时如果有易碎品的或货物价值较高的建议打木架木箱。

        而另一方面，实际上打好木箱木架后是方便物流快递工作人员在中转中有利于搬运。物流快递的运输大概工作流程是:快递员上门来收件装车>回网点装卸货物>网点装车>中转分拨中心装卸货物>分拨中心分拣装车>省外中转分拨中心装卸货物>省外分拨中心分拣装车>派件网点装卸货物>派件员装车派件。如果省内一般是在中转分拨中心分拣后会直接到派件网点。在整过运输进程中会经历9次上下车，在大型中转场都是会用传送设备的，但一部分网点是没有装备传送带的。因此如果货物不方便工作人员上下车，浅显的讲就是欠好扣手有力使不上。

        这种情况下就可能会滑落甚至抛丢快递包裹出现受损。打木架方便扣手在上下车相对比较安全。当然打木架木箱是需求形成费用和快递包裹的重量的。这就需求衡量货物价值了。但比较宝贵且易碎品的如果不结构加固包装，快递包裹在收件时会建议打木架木箱的，如果不愿意结构加固包装一部分物流快递会有一个免责协议签署后也能够收取，不然会被拒收，以确保货物相对安全。

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